Особенности конструкции системы отработавших газов

Отработавшие газы отводятся из двигателя через катколлектор (выпускной коллектор Б, объединенный c каталитическим нейтрализатором А). Далее газы поступают в приемную трубу 6 (рис. 1), объединенную в общий узел с дополнительным глушителем, из которой они проходят в промежуточную трубу 3, объединенную с основным глушителем.

Рис. 1. Детали системы выпуска отработавших газов:

1 – хомут; 2, 4 – подушки подвески основного глушителя; 3 – основной глушитель, объединенный с промежуточной трубой; 5 – подушка подвески дополнительного глушителя; 6 – приемная труба с сильфоном, объединенная с дополнительным глушителем; 7 – подушка подвески приемной трубы; 8 – прокладка приемной трубы; 9 – диагностический датчик концентрации кислорода

Элементы системы выпуска отработавших газов подвешены к кузову на пяти резиновых подушках.

Для защиты двигателя и основания кузова автомобиля Фольксваген Поло седан от нагрева элементами системы установлен стальной термоэкран над катколлектором. Кроме этого установлены термоэкраны, закрывающие сверху приемную трубу, дополнительный глушитель и промежуточную трубу.

Система выпуска отработавших газов не требует специального обслуживания. Достаточно периодически проверять надежность затяжки резьбовых соединений и целость подушек подвески. В случае повреждения, сквозной коррозии или прогара элементы системы заменяют в сборе, так как глушители вместе с трубами представляют собой неразборные узлы.